Zdjęcie: z otwartych źródeł
Innowacje w czujnikach i systemach stabilizacji pozwalają myśliwcom bezpiecznie latać w warunkach, w których starsze samoloty nie miałyby szans.
Nagłe turbulencje, zwłaszcza jeśli są silne, są jednym z najbardziej nieprzyjemnych doświadczeń podczas lotu. Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, czy mają one wpływ na bardziej zwrotne samoloty, takie jak myśliwce?
Jak pisze Slash Gear, ani samoloty, ani helikoptery nie są w stanie uniknąć turbulencji podczas lotu. A myśliwce zmagają się zarówno z turbulencjami atmosferycznymi, jak i stworzonymi przez człowieka.
„Turbulencje atmosferyczne występują, gdy myśliwiec leci na wysokości 30 000 stóp (około 9,1 kilometra) i napotyka naturalne efekty dołów powietrznych tworzonych przez gwałtowne ruchy powietrza. Powoduje to nagłą zmianę wiatru, co skutkuje znanymi wstrząsami na wysokości” – wyjaśniają autorzy.
Jednocześnie wiry podczas lotów formacyjnych lub tankowania myśliwców są często sztucznymi przyczynami turbulencji dla tych samolotów.
Nowoczesne myśliwce mogą latać w turbulentnym powietrzu, którego inne samoloty nie są w stanie pokonać, dzięki precyzji nowoczesnych systemów kontroli lotu. Pomagają one zmniejszyć niestabilność. Dzięki temu piloci mogą skupić się na wykonywanym zadaniu niezależnie od sytuacji na zewnątrz.
Istnieją typowe warunki, w których myśliwce napotykają niestabilne powietrze, z wyjątkiem znacznych wysokości. Na przykład – nad pasmami górskimi, gdzie powietrze unosi się i tworzy fale, które mogą rozciągać się na kilometry w niebo i powodować znaczne turbulencje w samolocie. Silna burza może wpłynąć na myśliwiec na długo przed pojawieniem się ciemnych chmur, co może zaskoczyć pilotów.
Innowacje w zakresie czujników i systemów stabilizacji pozwalają nowym myśliwcom bezpiecznie latać w warunkach, w których starsze samoloty nie miałyby szans. Tak było w przypadku incydentu z prototypem XB-70 Valkyrie.
8 czerwca 1966 r. XB-70 leciał obok zarejestrowanego przez NASA samolotu F-104N Starfighter. F-104 Starfighter wpadł w wir prawego skrzydła XB-70, powodując katastrofę. W oficjalnym raporcie jako główną przyczynę wypadku i utraty samolotu podano turbulencje.
„Zakłócenia aerodynamiczne pozostają powszechnym problemem w lotnictwie, utrudniając pilotom intensywne loty. Bez względu na to, jak zaawansowany jest system kontroli myśliwca, piloci nadal będą doświadczać skutków niestabilności powietrza, czy to podczas tankowania, lotu z prędkościami naddźwiękowymi na dużych wysokościach, czy podczas nalotów na niskich wysokościach. NASA i inne badania nad skutkami dołów powietrznych nadal torują drogę dla zaawansowanych systemów tłumienia i systemów kontroli lotu piątej generacji, aby zapewnić lepsze prowadzenie i ogólne bezpieczeństwo” – stwierdzili autorzy.
Który myśliwiec ma najpotężniejszy huk soniczny?
Najgłośniejszy dźwięk w historii należy do samolotu XF-84H firmy Republic Aviation Corporation. Jest on również znany jako „Thunderscreech”.
Według Księgi Rekordów Guinnessa, samolot ten był najgłośniejszy na świecie. Jego obracające się śmigła tworzyły bumy dźwiękowe przy prędkości 1,18 Macha – czyli około 1450 kilometrów na godzinę.
Jednak najgłośniejszy boom dźwiękowy niekoniecznie jest najsilniejszy. Najpotężniejszy huk został zarejestrowany w 1967 roku i pochodził z F-4 Phantom.
Uwagi:
